世界热消息：花100万买辆电动车值吗？路特斯Eletre：选择我不会让你失望

对于平常不怎么了解汽车资讯的消费者来说，可能没有听说过路特斯，其实它可是跟保时捷、法拉利并称为“三大跑车制造商”的车企。一直都致力于参加各种赛事，用事实证明旗下产品在操控方面都多能打。但为什么国人对另外两家车企非常熟悉，但唯独对路特斯不熟悉呢？主要还是跟旗下产品少、定位小众等方面有关系。再加上近几年汽车市场的竞争愈发激烈，路特斯在市场中的存在感愈发一般，为改变这一现状，路特斯开始紧跟潮流，丰富旗下产品。

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2019年路特斯推出首款纯电超跑：Evija，前段时间又为国人带来Eletre这款独一无二的纯电SUV，在加入当前消费者喜欢设计元素的同时，充分发挥自身优势，不仅让人眼前一亮，更是让用户感受到无法在其他车型身上享受到的操控，而它的售价也比较贵，起售价就达到了82.8万元，接下来我们将了解一下它的产品力，看看花百万选择一款电动车值不值。

作为一款有着赛道基因的车型，路特斯Eletre的亮点之一就是操控，目前它一共推出两个版本，一款为Eletre S+，另一款为Eletre R+。前者为性能豪华版，后者是极致赛道硬核版，续航里程分别为650km和560km。这两款车型均搭载前后双电机，但动力输出是不一样的，S+版本功率为450kW，百公里加速度4.5s，R+版本的最大功率为675kW，百公里加速度仅需2.95s，后者明显更适合在驰骋在赛道，对于大部分消费者来说可能会考虑S+版本。

坐进车内，人们的第一感觉就是品质和设计很到位，整个内饰设计简洁干练，与市面上常规设计风格有很大区别，很好秀出自己的风采。车内所有科技功能基本都被集成在大尺寸悬浮式中控屏内，中控台左右辆两侧各形成一个凸起面板，同时将空调出风口融合在其中。

当初看到路特斯Eletre这么激进的外观设计风格时，大部分消费者都会想到它的操控体验很激进，但实际驾驶起来后就会发现并非如此，反而保留了一定舒适性，满足日常代步完全没有问题。而它之所以能如此，很大程度上是因为配备双腔空气悬挂。车身表面一共有7处孔隙式设计，再加上主动闭合格栅以及后尾翼，使得车辆在快速行驶过程中可以获得90公斤的下压力，这点对于一款SUV来说实属难得。

单从动力参数来看，就能感受到路特斯Eletre的动力输出有多充足，经过实际体验后确实如此，源源不断的动力输出总是让内心激动不已，当然对于它来说光有速度是远远算不上高级的。在拐弯路段，车身也不会出现侧倾，这种性能的享受真的很难让人拒绝。可以说，路特斯Eletre的出现就是为了向消费者和行业证明，纯电动同样可以玩性能，对于追求出色操控的消费者来说确实是不错的选择。

坐进后排，就会发现它将前排的高级质感继续延伸至后排，后排虽然设计了三个座椅，但如果要长时间出行，最好还是坐两位乘客比较好。当然有需要的用户还可以将第二排设计成两个独立座椅，同时选装一系列舒适性配置，同样可以感受到它的高端。后备箱内部空间规整，内部容积达到400L，相比于它的体型，这个容积表现只能算是中规中矩，是适合对空间有高要求的消费者。

最后我们还是要欣赏一下路特斯Eletre的外观设计，整个外形运动激进，巧妙融入多处动力学，除了能够提升运动气息以外，更重要的是可以优化操控，跟那些“样子货”完全不是同一类型。大嘴式进气格栅几乎前脸下半部分，大灯造型独特个性，与引擎盖贴合在一起，点亮之后更加犀利。车身侧面具有浓郁的轿跑风味，大溜背自然延伸至车尾，整体形成饱满弧度。腰线起伏不平，赋予车身相应动态美感。车尾轮廓圆润饱满，将空气动力学巧妙融入其中，看起来就是一副不好惹的样子。

正如自身定位那样，路特斯Eletre就是专为那些追求出色操控体验而来，与其他纯电车型相比，它的优势绝不仅停留在快这一方面，而是骨子里的高级质感，在它身上用户也可以体会到什么才是真正的“人车合一”。只不过对于大部分消费者来说难以负担这么昂贵的售价，欣赏欣赏就可以了，但对于购车成本充裕的消费者来说，确实值得考虑。如果你有道路货物运输方面的要求（不含危险货物），可以到梁山裕通汽贸有限公司了解一下。